Wat ooit begon als een handige manier om even naar het strand of de supermarkt te rijden, is in Spanje uitgegroeid tot een serieus verkeersfenomeen. Elektrische steps – officieel “vehículos de movilidad personal” of VMP’s – zijn niet langer speelgoed. Volgens de Spaanse verkeersdienst DGT (Dirección General de Tráfico) zijn ze volwaardige voertuigen, met dezelfde rechten en plichten als auto’s of scooters. En wie zich daar niet aan houdt, riskeert forse boetes, inbeslagname of zelfs strafpunten op zijn rijbewijs.

De regels gelden voor iedereen, ook voor Nederlanders en Vlamingen die overwinteren of wonen in Spanje. Of je nu in Torrevieja woont, in Málaga rijdt of door Valencia zoeft: zodra je op een e-step staat, ben je volgens de Spaanse wet bestuurder van een voertuig.

Inhoudsopgave

Waarom Spanje strenger wordt

De DGT registreerde de afgelopen jaren een explosieve groei van het aantal elektrische steps. In steden als Madrid, Sevilla en Alicante rijden er inmiddels honderdduizenden rond, en dat leidde tot een stijgend aantal ongelukken. Om orde te scheppen, heeft de DGT de regels aangescherpt en vastgelegd in het “Manual de características específicas de los vehículos de movilidad personal”. Sindsdien vallen e-steps officieel onder het Reglamento General de Circulación, oftewel de Spaanse verkeerswet.

De boodschap is duidelijk: VMP’s zijn voertuigen. Dat betekent verplichte verlichting, geen gebruik van trottoirs, geen passagiers en een verbod op rijden met oortjes of telefoon in de hand. Wie ’s avonds zonder licht of reflecterende kleding rijdt, kan rekenen op een boete van tweehonderd euro. Ook rijden met twee personen op één step of bellen tijdens het rijden kost je al snel honderd tot tweehonderd euro, afhankelijk van de gemeente. De DGT bevestigt dat overzicht.

Alcohol, drugs en verkeerscontroles

Veel overwinteraars zijn verrast als ze ontdekken dat ook de alcohol- en drugstesten gelden voor e-steprijders. Toch ziet de wet hen als volwaardige bestuurders. Bij een positieve alcoholtest kan de boete oplopen tot duizend euro, en wie weigert mee te werken aan een controle, riskeert dezelfde straf plus immobilisatie van het voertuig. De DGT schrijft letterlijk dat VMP-gebruikers “conductores de vehículos” zijn – bestuurders dus, met dezelfde verantwoordelijkheden en gevolgen als automobilisten. In toeristische kustplaatsen als Marbella, Benidorm of Torremolinos worden in het weekend geregeld controles gehouden.

Wat wel en niet is toegestaan

Volgens de DGT mag een elektrische step maximaal 25 kilometer per uur rijden en mag hij geen zadel hebben. Zodra dat wel het geval is, of als de motor is aangepast, beschouwt Spanje het voertuig als een bromfiets. Dat betekent: verzekering, kenteken en rijbewijs verplicht. Zonder die documenten kan de politie het voertuig in beslag nemen en volgt een boete van minimaal vijfhonderd euro. Steps die niet zijn opgenomen in het officiële register van goedgekeurde modellen zijn eveneens verboden op de openbare weg. Op de DGT-website staat een actuele lijst met erkende types.

Belangrijk om te weten: vanaf 22 januari 2027 mogen alleen nog steps rijden die over een officieel homologatiecertificaat beschikken. Oudere modellen zonder dat certificaat zijn dan niet langer toegestaan, ongeacht hun staat of aankoopdatum.

Regionale verschillen: van Málaga tot Madrid

Hoewel de landelijke wetgeving helder is, verschilt de handhaving per regio. In Andalusië wordt bijvoorbeeld streng toegezien op gebruik in voetgangerszones. De Junta de Andalucía heeft lokale politiediensten opdracht gegeven om vooral in toeristische kustplaatsen actief te controleren. In Valencia en Alicante gelden dezelfde beperkingen: rijden mag alleen op wegen met een maximumsnelheid van dertig kilometer per uur, en bij schemering zijn reflectoren verplicht. De Generalitat Valenciana publiceert die regels via haar regionale mobiliteitssite.

In Madrid is het beleid nog strenger voor elektrische steps. Daar is het dragen van een helm verplicht en mag je niet door parken of tunnels rijden. De Ordenanza de Movilidad Sostenible bepaalt dat e-steps alleen op rijbanen mogen rijden waar de snelheid beperkt is tot dertig kilometer per uur. Ook in Barcelona zijn helm en verlichting verplicht, en in sommige zones moeten steps zelfs geregistreerd worden bij de gemeente, de Ajuntament de Barcelona.

Minderjarigen en aansprakelijkheid

Een bijzonder punt in de Spaanse wetgeving betreft minderjarige bestuurders. Rijdt een kind of tiener op een elektrische step en begaat die een overtreding, dan worden de ouders of wettelijke voogden verantwoordelijk gehouden voor de boete. Dat is vastgelegd in artikel 69 van de Ley de Seguridad Vial. In de praktijk betekent dat dat ouders opdraaien voor elke overtreding, ook al waren ze er niet bij.

De helm: nog niet overal verplicht, maar sterk aangeraden

Landelijk is er nog geen uniforme helmplicht, maar in veel steden geldt die inmiddels wél. De DGT raadt helmgebruik voor iedereen aan, en gemeenten als Madrid, Valencia, Málaga en Sevilla hebben de verplichting opgenomen in hun eigen verordeningen. Wie zonder helm rijdt waar dat verplicht is, krijgt meestal een boete van tweehonderd euro en, als hij een Spaans rijbewijs heeft, drie strafpunten minder.

De praktijk: het nieuwe normaal

Op straat is de verandering zichtbaar. Waar elektrische step rijders vroeger kriskras over de boulevard gingen, rijden ze nu keurig op de rijbaan. Politieagenten in kustplaatsen spreken toeristen aan, en wie zich niet aan de regels houdt, verliest zijn step ter plekke. De meeste verhuurbedrijven – zoals COYS Rent-A-Car in Málaga of Cooltra in Valencia – informeren hun klanten inmiddels bij het ophalen over de risico’s.

Dat is niet voor niets: de boetes variëren van honderd tot duizend euro, maar de echte gevolgen gaan verder. Wie een ongeval veroorzaakt zonder verzekering of rijbewijs, draait zelf op voor de schade – en dat kan in Spanje hoog oplopen.

Een kwestie van tijd

Vanaf 2027 worden alleen nog goedgekeurde elektrische steps toegelaten op de weg. Dat lijkt ver weg, maar in Spanje gaan wijzigingen in de praktijk langzaam. Wie nu al een oudere step heeft, doet er goed aan te controleren of zijn model voorkomt op de lijst van erkende voertuigen. Zo niet, dan is het verstandiger tijdig over te stappen op een nieuw, gecertificeerd model.

De DGT vat het zelf kort samen: “Los usuarios de VMP son conductores de vehículos. Las mismas obligaciones, las mismas consecuencias.” Oftewel: wie rijdt, draagt verantwoordelijkheid. De Spaanse wegen zijn geen speeltuin meer voor e-steps – en dat is misschien maar goed ook.

✍️ Ook geschreven door Michèl, Spanje-expert en oprichter van Cazahar.com.
👉 Lees meer over de redactie